„Tesla“ yra tradicinių automobilių pramonės spoileris, ne tik savo automobilių gamybos koncepcija, bet ir tradicines automobilių kompanijas dažnai priverčiantis „apstulbinti“ „GG“; automobilių technologijų atžvilgiu. Tai pirmauja pramonei savo greitėjimo galimybėmis, stipriu kreiseriniu diapazonu ir aukščiausios klasės „Autopilot“ vairavimo pagalbos sistema. Dabar šioje grynų elektrinių transporto priemonių gamykloje mes matėme naują „Y“ modelio technologiją: liejimo procesą, kuris sujungia 70 dalių (šiuo metu sumažintas iki 2 dalių ir ateityje bus sujungtas į 1 vienetą).
Kodėl verta naudoti liejimo procesą?
Liejimas yra metalo liejimo procesas. Principas yra panašus į liejimą. Jis išlydytą metalą taiko aukštą slėgį ir įpurškia jį į formos ertmę norimai formai išlieti. Jis iš esmės skiriasi nuo tradicinio smėlio liejimo, o jo formos paprastai gaminamos iš stipresnių lydinių.
Ar kitos automobilių kompanijos neturi tokios technologijos? Atsakymas yra teigiamas. Šiandien liejimo procesai dažnai pastebimi gaminiuose su aliuminio lydinio kėbulais, tačiau automobiliai, kurie naudoja liejimo procesus dideliu mastu, pavyzdžiui, „Tesla“, yra reti ir netgi Y modelį galima laikyti vieninteliu, o jo integruotas štampas transliacijos diapazonas apima didžiąją dalį galinio automobilio kėbulo.
Prieš pakeičiant akumuliatoriaus energijos tankį, jei norite pasiekti ilgesnį kreiserinį diapazoną, grynai elektrinei transporto priemonei reikia daug akumuliatorių. Jei bus daugiau akumuliatorių, svoris padidės. Jei automobilis yra per sunkus, tai jį neigiamai paveiks. pasikrauti ridą. Todėl kėbulo ir važiuoklės, išskyrus akumuliatorių, svoris yra ypač svarbus grynoms elektrinėms transporto priemonėms.
Ryšys tarp aliuminio lydinio plokščių yra daug sudėtingesnis nei plieninių plokščių. Jie gali būti suvirinti kaip plieninės plokštės, tačiau jungties stiprumas yra daug mažesnis už pastarąjį. Todėl aliuminio lydinių, turinčių didesnę jėgą, jungties pozicijas reikia sukniedyti ir prisukti varžtais. Arba naudokite lipnius klijus ir kitus procesus.
Be didelių sąnaudų, aliuminio lydinio korpusas turi daug privalumų, tačiau gamybos požiūriu jį pagaminti yra sunkiau nei tradicinį plieninį kėbulą. Pirmoji yra produkto konsistencijos problema. Dėl pačios aliuminio lydinio medžiagos dalių atspaudas po štampavimo yra didesnis nei plieno. Išlaikyti didelio masto štampavimo dalių tikslumą yra sudėtingiau; be to, aliuminio lydinio dalys Aliuminio lydinio ir plieno jungtis yra sudėtingesnė, įtraukiant įvairius naujus kniedijimo procesus, proceso srautas yra sudėtingesnis, o gamybos efektyvumą sunku pagerinti.